โครงการ IEA ช่วยประหยัดแกลลอน 150,000 ของน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำทุกปี

เชื้อเพลิงทดสอบแผนที่-มีเครื่องหมาย-เกือบตลอดทั้งปีได้หายไปโดยจากเมื่อโครงการนี​​้เป็นเพียงแนวคิดที่จะเสร็จสิ้นการติดตั้งได้ แต่ก็เกิดขึ้นในที่สุด สมบูรณ์ประมาณการผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับโครงการนี​​้ก็คือว่ามันจะช่วยประหยัดแกลลอน 30,000-150,000 ของน้ำมันเบนซินในแต่ละปีและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยปอนด์ 600,000-3,000,000 ต่อปี

เรื่องนี้เริ่มเป็นความคิดและเป็นสิ่งที่พัฒนาขึ้นกว่าช่วงเดียวกันของปีหนึ่งของผู้ศรัทธาหลายครั้งออกมาและเปลี่ยนมันมาจากความคิดเป็นวิสัยทัศน์และจากนั้นกลายเป็นความจริง ถึงแม้ว่าผมจะใส่มากเวลาในนี้มันจะเป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอนที่จะทำเช่นนี้โดยปราศจากความช่วยเหลือและเวลาของคนอื่น ๆ ที่ดี

ประวัติความเป็นมา:
แยกสำหรับการจราจร turnouts-

หนึ่งใน turnouts ใหม่สำหรับการแข่งขันลดลงและเข้าสู่ระบบที่ช่วยให้โรงเรียนไม่ชอบลง

นักเรียนเกือบ 3,100 ผู้บริหารและครูขับรถหรือถูกผลักดันไปและกลับจากโรงเรียนของฉันในแต่ละวัน มีรถประจำทางไม่เป็น ตรวจสอบว่ามีนักเรียนไม่กี่คนที่เดินขี่จักรยานและเวรของพวกเขา แต่นอกเหนือจากที่นักเรียนแต่ละคนมาถึงและออกจากในรถแยกเป็น นี้ได้สร้างปัญหาการจราจรที่สำคัญที่มีประวัติปีที่สิบเก้าทั้งก่อนและหลังเลิกเรียนประมาณวัน 180 ในแต่ละปี มากที่สุดของการจราจรในขณะที่มันคืบคลานเข้ามาในช่องทางถนนสายเดี่ยวนำลงเนินเขาค่อนข้างอย่างมีนัยสำคัญและสูงชันก่อนที่มันจะยุติแล้วในด้านหน้าของโรงเรียนของฉัน คืบสำหรับรถสามารถสุดท้ายตราบเท่าที่สิบห้านาที แล้วรถต้องบดทางกลับขึ้นเนินเขาสูงชันหลังจากลดลงปิดผู้โดยสาร

ดังนั้นสิ่งที่เป็นปัญหาที่มีนี้หรือไม่ เสียสิบห้านาทีของเวลาอันมีค่ารอในการจราจรสวมใส่บนยานพาหนะ, การบริโภคขนาดใหญ่ที่น่าแปลกใจของน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนเงินที่สูงอย่างเหลือเชื่อของการปล่อยก๊าซคาร์บอนและภาวะโลกร้อน

Solution:
anhs avcity-ผลิตภัณฑ์ประชุม-

การจราจรประชุมโครงการปฎิบัติ บ๊อบออสบอร์ (L), คริสคาร์เตอร์ (C) Manoj Mahindrakar (R)

การแก้ปัญหาคือค่อนข้างง่าย ทำไมไม่ติดตั้งผลิตภัณฑ์การจราจรที่ด้านบนของเนินเขาและก่อนที่จะปล่องทิ้งนักเรียนด้วยการเดินห้านาทีไปโรงเรียนเพิ่มการไหลเวียนของเลือดไปยังช่วยให้สมองและการให้นักเรียนบางคนที่มีการออกกำลังกายเพียงอย่างเดียวที่พวกเขาจะมีตลอดทั้งวัน? แต่ผลิตภัณฑ์จราจรนี้จะแก้ปัญหาและหากดังนั้นวิธีที่เราสามารถใช้เวลานี้จาก แนวคิด ไปยัง การแก้ปัญหาเสร็จ?

ผมรู้ว่าวิธีดังกล่าวจะใช้เงิน แต่จากการประชุมร่วมการวางผังเมืองหลายฉันรู้แล้วเกี่ยวกับการเรียกเก็บเงินแคลิฟอร์เนียสหประชาชาติ 2766 * ซึ่งจะให้เงินทุนสำหรับโครงการดังกล่าวที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและเพื่อระดมทุนสำหรับการติดตั้งไม่ควรเป็นปัญหา ฉันก็รู้ว่าแนวคิดนี้เหมาะสมกับแผนเมืองสีเขียวสำหรับ Aliso Viejo, และว่าเรื่องนี้อาจจะมองว่าเป็นสอดคล้องของ 'เส้นทางที่ปลอดภัยที่โรงเรียน'วางแผนสำหรับเมือง

* California ประชุมบิล 2766 (AB2766) ลงนามเป็นกฎหมายใน 1990 ใบทะเบียนรถค่าบริการที่จะใช้ต่อโครงการที่ลดการปล่อยก๊าซรถยนต์เช่นยานพาหนะปล่อยศูนย์เลนจักรยานและโปรแกรมการลดการเดินทาง กองทุนอาจจะใช้สำหรับการวางแผนที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบการบังคับใช้และการศึกษาทางด้านเทคนิค ทรัพย์ที่มีอยู่ให้กับหน่วยงานของรัฐ

ขั้นตอน:
  1. As an intern for the city of Aliso Viejo, I had access to individuals who I could go to in order to pitch such an idea. So I scheduled a meeting to see if there would be interest or an instant ‘no”. It turns out that there was interest.
    การวิเคราะห์ปกคลุม-หน้าขนาดเล็ก

    การวิเคราะห์

  2. I had to design an experiment and perform analysis to see how this might reduce fuel consumption and gas emissions. For this, I was fortunate enough to be able to consult with one of our International Energy Alliance advisors, Robert G. Tryon, PhD, to help come up with the experiment design. I also consulted with my Aliso Niguel High School AP Physics teacher, Robert Jansen. The design involved driving up the hill while video recording my instantaneous MPH and instantaneous fuel consumption. I realized while performing the analysis that it’s really a pseudo instantaneous fuel consumption since the fuel consumption display really updates every two seconds. The video, research and analysis can be viewed by clicking on the links at the bottom of this article. In the analysis I had projected that perhaps ten percent of the school population might opt to use this traffic turnout solution, which would yield a savings of 30,000 gallons of gasoline and a reduction of 600,000 pounds of carbon gas emissions.
  3. In another meeting with the city I presented my results. At this meeting, the city then expressed concerns and reasons for why the solution could be a problem. But there was still interest and so the city and I each went off to figure out how to address and dissolve the concerns.
  4. It was time to get the matter brought before the city board members in an official manner so that if this project moved forward, they will have heard of it already. So I pitched the idea at a public board meeting. I was not asking for a decision, but instead brought the problem to their attention and let them know that solutions were being working on. Turns out the board members seemed happy to hear of this potential solution since their own children attend my high school and they experience the traffic problem themselves every day.
  5. In yet another meeting with the city there was more discussion of concerns and solutions. But some issues still remained, and so again, we went off looking for more solutions.
  6. From my experience in government positions, I realize that decision makers like to be able to support their decisions with the knowledge that they are doing what the public wants. So I approached my high school principal with the idea of directly petitioning the target population on school premises during the one time of the year when everyone has to visit the school –registration at the beginning of the school year. Our school principal very graciously granted me and my Aliso Niguel High School Energy Club permission to petition on school property during registration hours. My club and I managed to secure about 1,600 signatures in favor of the traffic turnout idea over a period of five days.
  7. I had another meeting with the city to show the petition results and further discuss solutions for the concerns.
  8. In a final meeting with all of the decision makers diagrams were brought out and discussion ensued. In attendance were my high school principal, Chris Carter, my high school activities director, Manoj Mahindrakar, the Aliso Viejo City Manager, Mark Pulone, the Aliso Viejo Director of City Planning, Albert Armijo, the city of Aliso Viejo Engineer, Shaun Pelletier, and the Lieutenant from the Orange County Sheriff’s Department, Bob Osborne. In the end, it was decided that this was an idea that would work and that there should not be only one turnout, but instead four new traffic turnouts at the top of the hill.
  9. เงินทุนที่ปลอดภัยแล้วและการเสนอราคาสำหรับการติดตั้งเป็นทางการ สัปดาห์ที่ผ่านมาในช่วงฤดู​​หนาวของเราโรงเรียน turnouts ถูกติดตั้ง
  10. ขั้นตอนสุดท้ายจะเปิดแคมเปญข้อมูลเพื่อให้แน่ใจว่าคนที่รู้ turnouts เหล่านี้มี แล้วเราต้องการที่จะนำกลไกการตอบสนองในสถานที่ที่จะเห็นสิ่งที่ผู้คนคิดและเราต้องการที่จะวัดผลลัพธ์
สรุป:
1,600 ลายเซ็น-on-คำร้องของ IEA-Project

แม่ 1,600 และลายเซ็นของนักเรียนในความโปรดปรานของผลิตภัณฑ์การจราจร

ตอนแรกผมคาดออมทรัพย์ของแกลลอน 30,000 เกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงต่อปีและการลดลงของปอนด์ 600,000 เกี่ยวกับก๊าซคาร์บอน แต่หลังจากได้รับลายเซ็น 1,600 คำร้องสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่การจราจรฉันตระหนักว่าการออมที่แท้จริงอาจจะสูงเช่นแกลลอนน้ำมันเชื้อเพลิง 150,000 ต่อปีและลดสูงสุดถึงปอนด์ 3,000,000 ก๊าซคาร์บอน

ในระดับบุคคลโครงการนี​​้ได้รับอนุญาตให้ผมใช้สามทักษะที่ฉันได้รับการพัฒนาตั้งแต่ชั้นประถมศึกษาปีที่เจ็ดในทางที่จะช่วยให้ชุมชนของฉัน: ฉันต้องการที่จะใช้การรวมกันของความรู้ทางการเมืองและกฎหมายและประสบการณ์ทักษะการวิเคราะห์ทางคณิตศาสตร์และสิ่งแวดล้อม ความรู้ในการแก้ปัญหาชีวิตจริงที่จะช่วยรักษาอนาคตของเรา

The Acknowledgements:

ไทรโรเบิร์ตจีปริญญาเอกและ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Vextec;
คาร์เตอร์คริส, หลัก Aliso Niguel โรงเรียนมัธยม;
Brosamer ไบรอัน, Aliso Niguel ครูใหญ่โรงเรียนมัธยมผู้ช่วย;
Mahindrakar manoj, Aliso Niguel ผู้อำนวยการโรงเรียนมัธยมกิจกรรม;
Jansen โร​​เบิร์ต, Aliso Niguel ครูโรงเรียนมัธยมฟิสิกส์;
Mosier เจสัน, Aliso Niguel ครูโรงเรียนมัธยมฟิสิกส์;
Pulone มาร์ค, Aliso Viejo ผู้จัดการเมือง;
อัลเบิร์ Armijo, Aliso Viejo อำนวยการฝ่ายวางแผนเมือง;
Pelletier ฌอน, วิศวกร Aliso Viejo เมือง;
ออสบอร์โทบ๊อบ, Chief of Police Services Orange County Sheriff’s Department of Aliso Viejo;
แคโรไลน์วอลเตอร์ส, คณะกรรมการนานาชาติพันธมิตรพลังงาน;
Himley Joshรองประธาน Aliso Niguel โรงเรียนมัธยมพลังงานคลับ;
Nahidipour Dariaเหรัญญิก Aliso Niguel โรงเรียนมัธยมพลังงานคลับ;
Saliba ซินดี้เลขานุการ Aliso Niguel โรงเรียนมัธยมพลังงานคลับ;
เมอร์ฟี่เจสสิก้า, แก้ไข IEA อาวุโสและผู้ประสานงานของ IEA ไป Aliso Niguel โรงเรียนมัธยมพลังงานคลับ;

วัดความเร็วที่รวดเร็วและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขับรถขึ้นทาง Wolverine ขณะที่ออกจากโรงเรียน

Tags: , , , , ,

ประเภท: โครงการความร่วมมือ, พลังงานกิจกรรมคลับ, กิจกรรมของ IEA

เกี่ยวกับผู้เขียน ()

ผมในปีที่สองของฉันห้าปีรวมกัน BS ฟิสิกส์ / คณิตศาสตร์และโปรแกรมวิศวกรรมระบบ MS นำเสนอร่วมกันผ่านทางวิทยาลัย Haverford และ UPENN ช่วยเหลือชุมชนของฉันคือสนุกมากและหมายถึงการจัดการที่ดีให้ฉัน ผ่าน IEA และความพยายามอื่น ๆ ผมได้มาเรียนรู้วิธีการใช้พลังงานมากจำนวนมากสามารถมีเมื่อมีวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนในเชิงบวกแรงจูงใจและแรงผลักดัน "ไม่มีสายตาเศร้ากว่าโลกในแง่ร้ายสาว". - มาร์คทเวน

ปล่อยให้ตอบกลับ

GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!